Xinjiang'da hızla gelişen karayolu inşası

    Çin'in kuzeybatı kesiminde yer alan Xinjiang, ülke toprağının altıda birini oluşturuyor. Bu geniş topraklarda özellikle reform ve dışa açılma politikasının uygulandığı son 30 yılda karayolu inşasında kaydedilen hızlı gelişmeler sonucunda, geniş kapsamlı bölge içi ve uluslararası karayolu şebekesi oluşturuldu. Bölgede 30 yıl önce 20 bin kilometre kadar olan karayollarının toplam uzunluğu bugün 140 bin kilometreyi aşmış durumda.

    Korla Karayolları İdaresi, 2 bin 681 kilometre uzunluğundaki karayollarının bakımını gerçekleştiriyor. Bu yolların önemli bir bölümünün yayla ve çöllerden geçtiği için bakım ve onarım çalışmalarında ciddi sorunlar çıkıyordu. Korla Karayolları İdaresi'nde görevli yüksek mühendis Wang Dianfu, bir zamanlar karşılaştıkları sorunları anlatırken şu örneği verdi:

    "Xinjiang'da yaz ile kış arasındaki ısı farkı son derece büyük. Bu nedenle buz erimesi nedeniyle bazı yolların zemini, her ilkbaharda bozulurdu. Biz de her yıl yolları yeniden asfaltlandırmak zorunda kalırdık."

    Teknolojinin ilerlemesi ve yatırımların sürekli artması sayesinde bu tür sorunlara köklü çözüm getirildi. Eskiden her yıl yenilenmek zorunda olan karayolları, otoyollara dönüştürüldü.

    Pamir Yaylası'nın doğu kesiminde yer alan Taşkurgan Tacik Özerk İlçesi, rakımı 4 bin metreyi aşan yaylada yer alıyor. Kunlun, Karakurum ve Tianshan dağlarının kesiştiği bölgede bulunan Taşkurgan'daki karayolları çalışmaları, son derece zor koşullar altında gerçekleştirildi. Taşkurgan Karayolları İdaresi eski müdürü Wang Rongzhi, karşılaştıkları sorunları şöyle anlattı:

    "Yaylada kış ile yaz arasındaki ısı farkı çok büyük. Buna günün değişik saatleri arasındaki hava koşulu değişiklikleri de eklendiğinde çalışmalarımız daha da zorlaşırdı. Oksijen yetersizliği ve güneş ışınının son derece yakıcı olması da karşılaştığımız ciddi zorluklar arasında yer alıyor."

    Çetin doğal koşullar altında Xinjiang'daki karayolları çalışanları, eskiden basit araç-gereçlerle, eşek ve sığır arabalarıyla, hatta çıplak ellerle yol inşaatı ve bakımını gerçekleştirerek bölgedeki ulaşımı güvence altına almaya çalışıyorlardı. Aradan geçen 30 yılda karayolları çalışanlarının yaşam ve çalışma koşulları büyük ölçüde düzeldi. Günümüzde yol inşaatı ve bakımı, modern makinelerle gerçekleştiriliyor. İşçiler, klimalı otobüslerle işe gidip geliyor. Bütün istasyonlarda bahçeyi andıran lojmanlar kuruldu ve işçiler boş zamanlarını renkli kültürel etkinliklerle geçiriyor.

    Andir, Hotan bölgesine bağlı Mingfeng ilçesine 130 kilometre mesafede yer alan bir karayolu bakım istasyonu. Andir istasyonunda çalışan 25 yaşındaki Aytulam, çalışma ve yaşam koşulları hakkında şu bilgileri verdi:

    "Burada yedi yıldır çalışıyorum. Lojmanımız tam donanımlı. Servis araçlarımızın hepsi klimalı. Bu güzel koşullarda çalışarak karayolları ulaşımının sorunsuz gerçekleşmesine katkı yapabilmekten çok mutluyum."

    Karayolları ulaşımının hızla gelişmesi, Xinjiang'da yaşayan insanların yaşam düzeyinin yükselmesine önemli katkı sağladı. Xinjiang'ın güneyindeki Aksu bölgesi, önemli bir meyve üretim merkezidir. Eskiden ürünlerini dışarıya göndermek konusunda ciddi sıkıntılar yaşayan Aksulu köylüler, ulaşım koşullarının hızla gelişmesi sayesinde meyvelerini ve pamuklarını rahatlıkla her yere göndererek yüklü kazanç elde ediyor. Aksu Bölgesi Ulaştırma Müdür Yardımcısı Wei Dong, buna ilişkin olarak şunları söyledi:

    "Ulaşımın gelişmesi, vatandaşların yaşam anlayışının ve tarzının değişmesine neden oldu. Bütün köylere karayolu ulaşmasıyla birlikte mal taşıması çok kolaylaştı, tatil için geziye çıkan vatandaşların sayısı da hızla arttı."

    Günümüzde Xinjiang ile Kazakistan, Kırgızistan, Tacikistan, Pakistan ve Moğolistan arasında yaklaşık 100 uluslararası yolcu ve mal taşımacılık hattı açılmış bulunuyor. Uluslararası ulaşımın kolaylaşmasının Xinjiang ile komşu ülkeler arasındaki ekonomik ve ticari bağlantıları yoğunlaştırdığını kaydeden Xinjiang Uygur Özerk Bölgesi Ulaştırma Müdür Yardımcısı Wang Xinhua, karayolları çalışmalarına bundan sonra daha büyük hız vereceklerini belirterek şöyle konuştu:

    "Önümüzdeki üç yılda otoyol ve köy karayolları inşasına her yıl en az 10 milyar yuan yatırım yaparak, ülkenin diğer bölgeleriyle ve komşu ülkelerle karayolu ulaşımını daha da geliştireceğiz. Amacımız, Xinjiang'ı Asya ile Avrupa arasındaki stratejik ulaşım koridoru haline getirmektir."