Hebei'de dönüşümlü ekonomi

    Çin'in kuzeyindeki Hebei Eyaleti'nde dönüşümlü ekonomiyi geliştirme stratejisi altında limancılık ve lojistik hizmetler, demir-çelik, petro-kimya ve donanım imalatına dayalı bir üretim sistemi oluşturuldu.

    Başkent Beijing'deki Başkent Demir-Çelik Anonim Şirketi, Çin'in en büyük demir-çelik üreticisidir. Çin hükümeti, 2005'te bu dev şirketin üretim tesislerinin Beijing'e 220 kilometre mesafede yer alan Hebei Eyaleti Caofeidian Sanayi Bölgesi'ne taşınmasına karar verdi.

    Caofeidian, Hebei Eyaleti'ndeki Tangshan şehrinin Bohai Denizi kıyısında 80 kilometrelik sahil şeridine sahip bir bölge. Uzun kıyı şeridi ve elverişli doğal ortamı sayesinde Caofeidian, büyük bir liman olmak için gerekli bütün koşullara sahip. Hebei Eyaleti Gelişme ve Reform Komitesi yetkililerinden Cui Huabin, bu konuda şu bilgileri verdi:

    "Caofeidian, Bohai Denizi çevresinde, kazıya gerek olmadan büyük derin su limanı kurulabilecek tek yerdir. 400 bin tonajlı gemiler, buraya kolaylıkla yanaşabilir. Ağır sanayi ham maddeleri, buraya daha düşük bedelle getirilebilir. Örneğin bir ton çelik üretimi için getirilen malzemelerin bedeli, 50 yuana kadar düşebilir."

    Başkent Demir-Çelik Anonim Şirketi'nin taşınmasının önemli bir parçasını oluşturan Başkent Demir-Çelik Anonim Şirketi Tangshan Demir-Çelik Fabrikası projesinin ilk aşamasındaki inşaatın, Ekim 2008'de tamamlanması planlanıyor. Fabrikanın kurulmasına yönelik karar çıktığında, denizin kirlenebileceği endişesi oldukça yaygındı. Buna karşı fabrika yöneticilerinden Xu Jianhua, en yeni teknolojileri kullanacaklarını belirterek şunları kaydetti:

    "Fabrikamızdan çıkacak atık suların yeniden değerlendirilme oranı yüzde 97.5'e ulaşacak. Atık gazlarla elektrik üreteceğiz. Katı atıklar, inşaat malzemelerinin üretiminde ham madde olarak değerlendirilecek. Deniz suyunun arıtımından sonra oluşan aşırı tuzlu suyla tuz üretilecek. Böylece sıfır atık hedefini gerçekleştirmiş olacağız. Hedefimiz, bilimsel yeniliklere ve dönüşümlü ekonomi modeline göre üretim yapan örnek bir fabrika olmaktır."

    Üretim modeli ve enerji değerlendirme yöntemindeki değişikliklerin yanı sıra, fabrikanın ihtiyaç duyduğu ham maddelerin navlun bedeli de büyük ölçüde azalacak. Çünkü demir cevheri, Beijing'e kara yoluyla ulaştırılıyor. Yeni fabrika ise, rıhtımın birkaç kilometre ötesinde. Cevherin bantla taşınması, masrafları azalttığı gibi kaynak israfını da asgariye indirdi. Liman yetkililerinden Wang Zhongmin, demir cevheri taşıma konusunda yapılan hazırlıklar hakkında şunları anlattı:

    "Başkent Demir-Çelik Anonim Şirketi'yle liman hizmetleri sözleşmesi imzaladık. Demir cevherinin taşınmasına önümüzdeki Haziran ayında başlayacağız. Şimdi donanım yenileme çalışmalarını sürdürüyoruz."

    Caofeidian, yıllık 500 milyon ton kapasiteli uluslararası bir liman olmayı hedefliyor. Bu limanın inşaatının tamamlanması durumunda, Caofeidian Sanayi Bölgesi'nde faaliyet gösteren işletmeler, navlun bedeli ve süresini azaltabileceği gibi, ürünlerinin pazarlamasını da daha rahat biçimde yapabilecektir.

    Caofeidian Sanayi Bölgesi'ne ortalama her gün 100 milyon yuan sermaye giriyor. Buna karşı sanayi bölgesi yönetimi, dönüşümlü ekonomi modeline uymayan projeleri hiç tereddüt etmeden geri çeviriyor. Bölgeye giren işletmeler arasında atıkların tümüyle yeniden değerlendirilerek temiz üretim gerçekleştirecek bir üretim zinciri oluşturuluyor. Böylece kaynaklar azami derecede değerlendirilecek, aynı zamanda sıfır atık olacaktır.