Qinghai-Tibet demiryolu: Tibetlilerin mutluluğa doğru köprüsü

   Qinghai-Tibet yaylasında 1 Temmuz 2006 günü dünyanın en yüksek rakımdaki en uzun demiryolu hattı olan Qinghai-Tibet demiryolunun hizmete girmesiyle, Çin'in kuzeybatısında bulunan Tibet Özerk Bölgesi'nin demiryolu bulunmayan tarihi sona erdi. Aradan geçen bir yıl içinde Qinghai-Tibet Demiryolu, çağ açıcı önemde bir ulaşım hattı olarak Tibet'in ekonomik gelişmesini hızlandırdı ve yaylaya yeni dinamizm kattı. Sevgili dinleyiciler bugünkü programımızda sizlere Qinghai-Tibet demiryolunun Tibet bölgesinin ekonomisine getirdiği olumlu değişikliklerden söz edeceğim.

   Sevgili izleyiciler, Tibetli şarkıcı Basang tarafından seslendirilen "Göğe Uzanan Yol" adlı şarkının bir kısmını dinlediniz. Qinghai-Tibet demiryolu için bestelenen bu şarkıda şu sözler yer alıyor:

   "Göğe uzanan bu esrarengiz yol, anavatanın sıcaklığını sınırda yaşayanlara taşıyor. Bundan sonra dağlar o kadar yüksek olmayacak, yollar o kadar uzun olmayacak, ülkede farklı etnik gruplar bir arada yaşıyor."

   Tibet Özerk Bölgesi Başkan Yardımcısı Nimaciren, Qinghai-Tibet demiryolunun hizmete girmesinden bu yana geçen bir yıl içinde normal şekilde işletildiğini söyleyerek sözlerini şöyle sürdürdü:

   "Qinghai-Tibet demiryolu, geçen bir yıl içinde iyi hizmet verdi. Tibet'te demiryolu bulunmayan tarihe son vermesinden dolayı hükümete teşekkür ediyoruz. Bu, Tibet'in üretim ve yaşam alanları için büyük önem taşıyor. Öncelikle Tibet'e gelenlerin sayısı artıyor. Daha önce kış aylarında trenle buraya gelen turistlerin sayısının azalmasından endişe duyuyordum. Bir yıl sonra bu endişenin gereksiz olduğu gerçeklerle kanıtlandı."

   Qinhai-Tibet demiryolu, Tibet bölgesindeki köylü ve çobanlar için mutluluğa giden bir köprü kurdu. Şimdi demiryolu hattı boyunca dükkanlar ve lokantalar, yağmurdan sonra çıkan mantarlar gibi çoğalıyor. Tren istasyonlarında çalışanların geliri de eskiye göre arttı.

   Tibet işgücü pazarına olanaklar getirmenin yanı sıra Qinghai-Tibet demiryolu, bölgedeki lojistiğin ve ulaşımın gelişmesini sağladı. Bu yılın Temmuz ayında deniz seviyesinden 5100 yükseklikte üretilen "5100 Tibet buzul suları", Qinghai-Tibet demiryoluyla yurt içine ve yurt dışına taşınıyor. Bundan sonra daha çok kişi, yüksek kaliteli Tibet sularını içebilecek. "5100 Tibet Buzul Şişe Suları A.Ş Genel Müdürü Jiang Xiaohong, demiryolu taşımacılığının gerçekleştirilmesinin, şirketinin Tibet'teki şişe suyu projesini geliştirebildiği önemli bir unsur olduğunu ifade ederek şöyle dedi:

   "Qinghai-Tibet demiryolunun inşası, şirketimizin kurulmasından önce başlandı. Bu haberi öğrenince şirketimizi kurduk. Demiryolunun hizmete girmesinden bu yana geçen bir yıl içinde, şirketin şişe suyu üretme kararının doğru olduğu kanıtlandı."

   Ulaşım tesislerinin yetersizliği ve rahatsızlığından dolayı, Tibet'in gelişmesi ciddi şekilde engellendi. Qinghai-Tibet demiryolunun hizmete girmesiyle, karayolu ve havayolunun fazla yükü hafifletildi, Tibet'e giriş çıkış taşımacılık maliyeti düşürüldü, Tibet'in rekabet gücü artırıldı.

   Tibet'in kuzeyindeki Naqu bölgesinde 400'den fazla nüfus bulunuyor. Bu bölge, Tibet'in doğusunu batısına bağlıyor. Qinghai-Tibet demiryolu, Naqu bölgesini kuzeyden güneye boydan boya geçiyor. Demiryolunun bu bölgedeki kısmı, 500 kilometreyi geçiyor. Naqu bölgesi yöneticilerinden Tan Yongshou, Qinghai-Tibet demiryolunun hizmete girmesinin, Naqu'yu Tibet'in en büyük lojistik merkezi haline getirdiğini söyleyerek şunları anlattı:

   "Qinghai-Tibet demiryolunun hizmete girmesinden sonra, Naqu bölgesinin ekonomisine yönelik itici rolü açıktır. Öncelikle modern lojistik sektörünü geliştirmeyi planladık. Demiryolu Bakanlığı, Naqu tren istasyonu yakınında 533 hektar alanı kapsayan yük taşıma, kapsamlı lojistik bölgesi ve mal işleme bölgesinin bir arada bulunduğu büyük çaplı lojistik merkezi kurulmasına 1.5 milyar yuan ayıracak. 1 Ekim 2008'da hizmete girmesi beklenen bu merkez, Naqu bölgesinin ekonomik ve toplumsal gelişmesine az rastlanan fırsat getirecek.

   Qinghai-Tibet demiryolunun Tibet'e getirdiği olumlu değişikliklerden söz edilirken, turizmden bahselmeden olmaz. Daha önce Tibet'e seyahat edenlerin sayısı azdı. Şimdi giderek daha çok kişi, grup halinde Tibet'e gidiyor. Tren, turistlerin Tibet'e gitmek için ilk tercihleri oldu. Turistlerin sayısının artmasıyla, bölgedeki turizm sektörü adım adım mevsim etkisinden kurtulmaya başladı.

   Tibet Özerk Bölgesi Turizm Müdürlüğü tarafından açıklanan istatistiklere göre, bu yılın ilk beş ayı içinde, Tibet'in ağırladığı turist sayısı ve elde edilen gelir, geçen yılın aynı süresine oranla yüzde 30'ar arttı.

   Qinghai-Tibet demiryolunun Tibet'in ekonomik gelişmesini sağlamanın yanı sıra hükümet, yaylanın ekolojik ortamının korunmasına önem veriyor. Tibet Özerk Bölgesi Çevre Koruma Müdürü Zhang Yongze, demiryolunun hizmete açılmasının getirebileceği çevre sorununa karşı yerel hükümetin sıkı önlemler aldığını kaydederek şöyle konuştu:

   "Qinghai-Tibet demiryolunun resmen hizmete açılmasından önce, olası çevre sorununa karşı önlemleri tartıştık. Demiryolunun hizmete açılmasından sonra kurulacak projelere de çevre korumu açısından talepler ileri sürdük."

   Yüksek verimli, bilim ve teknoloji içeren ve çevreci Qinghai-Tibet demiryolu, Tibet bölgesini hızlı ekonomik gelişme yoluna taşıyor.