Çin'de bütün şirketlerin, yerel yönetimlerin İpek Yolu ekseninde büyüme planları yaptıklarını saptamıştık. Gezide gözlerimizle tanık olduk.
Zhengzhou'dan Luoya'ya giderken, yolda Yuxin lojistik şirketini ziyaret ettik. Daha uzaktan şirket alanında yeni inşaatlar başlatıldığını gördük. Hemen ardından şirket yetkilisi bir sunum yaparak büyüme planlarını ve bu yolda attıkları adımları anlattı. Söze Zhengzhou'nun ulaşım ve lojistik merkezi olduğunu hatırlatarak başladı. "Biz" dedi, "karayolu üzerinden lojistik hizmeti verdik bugüne kadar. Ama şimdi kara, deniz, hava ve demiryolu olmak üzere dört ulaşım yolunu esas alan lojistik planımızı yaptık ve uygulamaya koyduk. Ulaşımda Yangze Nehri'nden de yararlanmayı planlıyoruz."
Yuxin'in 12 eyalette şubesi var. 2017 yılına kadar 23 eyalette ve merkeze doğrudan bağlı 4 kentte şube açacak.
Yuxin'in müşterilerinin çoğu imalat sektöründen. Çoğunlukla markalarla ortak çalışıyor, mal alıp dağıtıyor. Yuxin'in çalıştığı şirket sayısını çoğaltma planı da hazır.
Yuxin, Zhengzhou Uluslararası Lojistik Merkezi ile işbirliği halinde çalışıyor. Yurt içinden topladığı malları merkeze gönderiyor, oradan da yurt dışına... Lojistik üssüne yakınlığı, Yuxin'in maliyetlerini düşürüyor.
İnşaatlar var demiştik. Gördüklerimizin dışında, şirketin bulunduğu alanın altı, yeraltı deposu halinde inşa ediliyor.
Ayrıca "yeşil ulaşım" planı da adım adım hayata geçiriliyor. Yakıt olarak doğalgaz kullanan pek çok yeni araç sıra sıra dizilmiş...
Yuxin, modern, kapsamlı elektronik bilişime bağlı bir ağ da kuruyor.
Yuxin önderliğinde bir şirketler grubu oluşturulmuş. Şirketler aynı kaynakları kullanabiliyor veya kaynakları paylaşabiliyor.
Çin tarlaları, çiçek gibi!
Yine yollardayız. Altımızda uçaktan daha rahat bir otobüs var. Etrafta yemyeşil tarlalar, bahçeler uzanıyor. Çin'de toprağa, yeşile duyulan saygıyı, göstrilen ilgiyi, bakımı bilirdim ama bu kadarını değil. Kilometrelerce uzanan, evlek evlek mısırlar tarlaları, fidanlıklar, sebze bahçeleri ve kış için hazırlanmakta olan seralar... Hepsi tertemiz, bakımlı, çiçek gibi!
Ayakları tarihe basan Köprü
Zhengzhou'yu Yuntaishan'a bağlayan otoyol üzerindeki çalışmaların önemli bir noktasına varmak üzereyiz: Taohuayu Köprüsü.
Otobüste bizimle seyehat eden, Ulaştırma Bakanlığı'nın sempatik yetkilisi bilgi vermeye başlıyor. Köprünün ayakları tarihi bir yere basıyor. Çin tarihinin iki önemli kahramanı Han Kralı Liu Bang ile Chu Kralı Xiang Yu arasında geçen MÖ 203 yılında savaş alanına. Liu Bang o zaman henüz kral değil. Xiangyu savaşı kaybettiği halde, Liu Bang'la toprakları paylaşıyor... Chuhe Hanjie adı verilen bu alan şimdi büyük bir turistik park haline getiriliyor. Yeri gelmişken belirtelim, bütün bu ulaşım ve lojistik inşası planlanırken, turizmin ihtiyaçları da dikkate alınmış.
Köprü, Sarı Nehrin kuzeyiyle güneyini birbirine bağlıyor. Aslında 5 köprü daha var ve üç köprü de inşa halinde. Ama Taohuayu Köprüsü, bunların en önemlisi. Hem konumu, hem uzunluğu, hem dünyada örnek gösterilen mimari özellikleri nedeniyle.
Köprü 7 kilometre uzunluğunda. Ama 28 kilometre uzunluğundaki bir projenin parçası. Köprü, güneyde Raocheng otoyolu ile Lianyungang-Horgos otoyolunun birleştiği noktada başlıyor. Kuzeyde ise Zhengzhou-Yuntaishan otoyolu ile Lanzhou-Jiaozuo otoyolunun birleştiği noktaya varıyor.
Köprünün yapımına 2011 yılında başlandı ve geçen yıl 23 Eylül'de tamamlandı. Hem Henan'daki lojistik merkezini güçlendirdi, hem paralelindeki Beijing-Hongkong-Makao otoyolunu rahatlattı.
Bugünkü notlarımızı hoş bir öyküyle tamamlayalım:
Zhengzhou'da yaşayan bir çift, devamlı kavga edermiş: Bu defa senin anneni mi ziyarete gideceğiz, benim annemi mi! Hiçbiri taviz vermek istemez, büyük kavga çıkarmış. Sonra Taohuayu Köprüsü yapılmış. Zhengzhou'daki çiftin kavgası bitmiş; önce birine gidiyorlarmış, sonra öbürüne.
