Bir Kuşak-Bir Yol girişimindeki ilerlemeler ve Çin'de kentleşme çalışmalarının güçlendirilmesi, ülkenin kalkınma planındaki hedeflere erişilmesi için gösterilen çabalar arasındaki parlak noktalar olarak dikkat çekiyor.

Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Sözcüsü Zhao Chenxin, Bir Kuşak-Bir Yol girişimi çatısı altındaki kapasite, altyapı ve eğitim işbirliğinin büyük bir ilerleme kaydettiğini söyledi.

Bu çerçevedeki ikili sanayi işbirliğinin hacmi 100 milyar ABD Doları'nı aştı. Şu ana dek Çinli şirketler, söz konusu güzergâh üzerindeki ülkelerde 46 işbirliği bölgesi inşa ederken, Çin Eğitim Bakanlığı bu ülkelerle 60 anlaşmaya imza attı.

Sözcü Zhao, 2015 yılında yaklaşık yarım milyon öğrencinin bu güzergâhtaki ülkelerden Çin'e geldiğini aktardı. Veriler de 2015 yılında 202 ülke ve bölgeden 400 bin yabancı öğrencinin eğitim görmek için Çin'i tercih ettiğini gösteriyor.

Aynı zamanda, Çin bu hat üzerinde demiryolları, otobanlar ve limanlar inşa etti, komşularıyla ve ortaklarıyla anlaşmalar imzaladı.

2013 yılında ortaya koyulan İpek Yolu Ekonomik Kuşağı ve 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu'nun yeniden canlandırılması projesi, kısaca Bir Kuşak-Bir Yol inisiyatifi olarak anılıyor. Bu girişim, Asya'yı Avrupa ve Afrika ile kadim ticaret hatları üzerinden birleştiren bir ticaret ve altyapı ağı oluşturacak.

Kentleşme hedeflerinde ilerleme

Çinli sözcü, Çin'in aynı zamanda kentleşme çalışmalarında kaydettiği ilerlemeler hakkında da bilgi verdi.

Sözcü, gecekondu bölgelerinin ıslahı, uygun fiyatlı konutların inşası ve toplu taşımacılık alanlarında büyük gelişme sağlandığını dile getirdi.

Haziran sonu itibarıyla Çin gecekondu bölgelerinin ıslahında, koyulan hedeflerin yüzde 66,9'unu karşılamış bulunuyor.

Uygun fiyatlı konut projelerinde ise yıllık hedefin yüzde 97,9'una ulaşıldı.

Yılın ilk yarısında şehir içi ve şehirler arası demiryolu ağı da hızla gelişti. 25 şehirdeki demiryolu hattı uzunluğu 3300 kilometreyi buldu.

Merkezi hükümet, 37 kasabadaki altyapı yatırım finansmanına destek verirken, orta ve küçük ölçekteki şehir ve ilçelere altyapı alanlarının geliştirilmesi için yardım ediyor.

Sözcü Zhao, Çin'n ayrıca ekonomik büyümeye yeni destek noktaları bulmak ve kentleşmenin ilerletilmesinde uluslararası işbirliğini derinleştirmek için de çaba harcayacağını söyledi.

Aşırı kapasitenin kesilmesi yine gündemde

Diğer yandan, aşırı kapasite probleminin gölgesi, Çin ekonomisinin üzerine düşmüş durumda. Sözcü, Çin'in temmuz ayında kaydedilen gelişmeye rağmen, 2016 yılında da aşırı kapasitenin azaltılması konusunda büyük zorluklarla karşılaştığını belirtti.

Temmuz sonu itibarıyla Çin'in çelik sektöründeki kapasite azaltımı 21 milyon tonda kalarak, yıllık hedefin ancak yüzde 47'sini karşılayabildi. Bu oran, geçtiğimiz yıl kaydedilen yüzde 30'a kıyasla önemli bir sıçrama olarak görülse de hedefin çok gerisinde kaldı.

Sözcü, hedeflere ulaşılması için yerel hükümetlere kapasite azaltımında ve yeni tedbirlere başvurmada daha katı ve kararlı olma çağrısı yapıldığını da dile getirdi.

Diğer yandan, Çin'in kömür kapasitesi azaltımında ise yıllık hedefin yüzde 38'inin karşılanabildiği belirtildi.

2008 finans krizinin neticesinde doğan küresel bir sorun olan aşırı kapasite, ham petrol, demir cevheri, otomobil üretimi gibi birçok alanda ve farklı ülkelerde görülebiliyor.

Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Sözcüsü Zhao, çelik sektöründeki kapasite fazlası sorununun dahi salt Çin'in problemi olmadığını, birçok ülkenin bu sorunla yüz yüze kaldığını söyledi.

Sözcü, bunun yanı sıra, Çin'in demir ve çelik ürünlerinin, ülkenin kentleşme, üretim ve altyapı inşasını desteklemek için genel olarak iç piyasaya dönük olduğunu da sözlerine ekledi.