Başkent Beijing'de devam eden 12. Çin Ulusal Halk Meclisi (ÇUHM) 3. Toplantısı'nda, "Bir Kuşak - Bir Yol"(İpek Yolu Ekonomik Kuşağı ve 21. Deniz İpek Yolu) stratejisi, katılımcıların odak konusu haline geldi.

Çin Başbakanı Li Keqaing, bu yılki hükümet çalışma raporunda İpek Yolu Ekonomik Kuşağı'yla ilgili çalışmaların ilerletileceğini ve bağlantı şebekesi kurulmasına hız verileceğini belirtmişti.

Çin'in kuzeybatısında yer alan Xinjiang Uygur Özerk Bölgesi, Orta Asya, Batı Asya, Avrupa ve Çin'i bağlayan önemli bir geçit olarak, şüphesiz ki İpek Yolu Ekonomik Kuşağı'nın çekirdek bölgesi konumunda. Xinjiang'ın, bölgesel ulaşım kavşağı, ticaret ve lojistik üssü, finans, kültür, eğitim, sağlık hizmetleri alanlarında merkez bölge haline gelmesi öngörülüyor.

"Tarihi fırsatı değerlendirmeliyiz"

ÇUHM temsilcisi, Çin Güney Havayolları Xinjiang Şubesi Genel Müdürü Fu Puyan'ın bu konudaki görüşleri şöyle:

"Xinjiang'ın pek çok konuda merkes üs haline gelmesinin anahtarı ulaşım. Ulaşım alanında ise havayolları öncelikle hareket etmeli. Havayolları şirketleri, tarihi fırsatı değerlendirerek Xinjiang'da daha fazla uluslararası uçuş hattı açmalı."

Çin'de en fazla besleme hatlarına sahip olan bölge olan Xinjiang bölgesi Urumçi ve Kaşgar'da iki uluslararası havaalanına sahip. Fu Puyan, şirketin doğuda Çin'in çeşitli yerlerine giden uçuş hatlarını, batıdaysa uluslararası uçuş hatlarını geliştirerek, global bir havayolu şirketi olma yolunda hızla ilerlediğini söylüyor:

"Doğuda esas olarak yurt içindeki başlıca kentlere giden uçuş hatları geliştirdik. Geleneksel avantajlarımızı değerlendirerek, batıda ilk olarak Orta Asya, Aramut, Tacikistan, Kırgızistan ve Özbekistan'a hatlar açtık. Şu an Batı Asya ve Avrupa'da yaygın uçuş ağlarımız bulunuyor. 16 uluslararası uçuş hattımız var. Bu 16 hattan üçü Avrupa'ya. Urumçi'den İstanbul'a ve Moskova'ya giden uçuş hattlarımız iyi bir örnek. Uluslararası uçuş hatlarına yatırım yıldan yıla artıyor. Geçen sene, ülkemizin İpek Yolu stratejisine uyum sağlayarak, uluslararası uçuş hatlarına yatırımı yüzde 42 oranında artırdık."

Son iki yılda Urumçi'nin Orta ve Batı Asya'ya ve Avrupa'ya yakın olma avatanjına dayanan şirket, yurt içi ve yurt dışına giden uçuş hatlarının uzunluğunu ve yoğunluğunu sürekli artırmakta. Urumçi'den transfer yaparak Asya ve Avrupa ülkelerine uçuşu seçen yolcuların sayısı artıyor.

Çin Güney Havayolları'ndan Fu Puyan, geçen yılki ÇUHM ve ÇHSDK yıllık toplantıları sırasında, sivil havacılık alanında önde gelen Dubai modelinden örnek alınarak, Urumçi'nin Çin'de, Orta ve Batı Asya'da hava taşımacılığının merkez üssü haline getirilmesi gerektiğini kaydetmişti.

Yurt içi ve dışından gelen yolcu ve yük taşımacılığı kapasitesinin hızla gelişmesine paralel olarak, Urumçi Uluslararası Havaalanı'nda şu an var olan pistler ve 3 terminal binası, gelen talepleri karşılayamaz hale geldi. Fu Puyan, bu yılki toplantıda Urumçi'de üç boyutlu bir uluslararası havaalanı inşa edilmesi önerisinde bulundu:

"Urumçi Havaalanı'nda 4. terminal binası inşa edilmeli. Metro hattı 4. terminal binasına bağlanmalı. En iyisi de hızlı tren yolu, metroyla 4. terminal binasına bağlanabilir. Urumçi'nin Orta ve Batı Asya'daki çekirdek hava taşımacılığı merkezi haline getirilmesi halinde daha fazla kolaylık sağlanacak."

Çin Başbakanı Li Keqiang, bu seneki hükümet çalışma raporunda ilk kez Çin-Pakistan, Bangladeş-Çin-Hindistan-Myanmar gibi ekonomik koridorların inşa edileceğini duyurdu. Fu Puyan, bu düşüncenin, Urumçi'den Paksitan'ın başkenti İslamabad'a giden uçuş hattının işlerliğini artarak, şirketin Güney Asya pazarını geliştirmesi için büyük bir fırsat sunacağını kaydetti.