Bu yıl Çin Halk Cumhuriyetinin kuruluşunun 60. yıldönümü kutlanacak. Geçen 60 yıl içinde Çin'in otomotiv sanayisi, yoktan var etme ve yabancı ülkelerin ileri deneyimlerinden yararlanıp kendi olanaklarıyla araştırma-geliştirme sürecini yaşadıktan sonra günümüzde "otoban"a çıkmış hızlı gelişen bir sektör oldu. Sevgili dinleyiciler bugünkü programında sizlere Çin'in otomotiv sanayisinin gelişme yolundan bahsetmek istiyorum.

    Bir şirkette çalışan 27 yaşındaki Ma Yuanliang, geçen ay bir otomobil satın aldı.

    "Bugünlerde otomobil satın alma çok yaygın. Bir-iki yılın geliriyle bir otomobil satın alabiliyoruz. Otomobil satın aldıktan sonra gezmeye gidebilirim. İşi giderken ve gelirken otobüse binmeye gerek olmayacak."

    Ma gibi kendi otomobiline sahip olan kişiler son yıllarda giderek arttı. Bu kişiler otomobilin getirdiği kolaylıklardan ve yüksek verimden yararlanıyor. İstatistiklere göre Çin, özel otomobil sayısı bakımından dünyada 26. sırada yer alıyor.

    Ancak Çin Halk Cumhuriyeti'nin kurulduğu ilk yıllarda otomotiv sanayisi yok gibiydi. Çin'in Birinci Otomobil Üretim Fabrikası'nda üretim 1956 yılında başladı.

    Reform ve dışa açılma siyasetinin uygulanmaya başladığı 1978 yılından sonra Çin'de büyük değişiklikler meydana geldi. Ekonomi modeli adım adım planlı ekonomiden piyasa ekonomisine geçti. Bu, Çin ekonomisinin gelişmesine canlılık kazandırdı. Otomotiv sanayisi de hızla gelişmeye başladı. Çin Otomotiv Mühendislik Derneği Başkanı Zhang Xiaoyi şu bilgileri verdi:

    "1978 yılında 149 bin otomobil üretilmeye başladık. Aşağı yukarı 30 yıllık çabalarla 2008 yılında 10 milyon otomobil üretildi. Çin, otomobil üretimi bakımından Japonya'nın ardından dünyada ikinci sırada yer alıyor."

    Reform ve dışa açılma uygulamalarının derinleşmesiyle birlikte, Çin'in otomotiv pazarında ortaya çıkan büyük potansiyel, birçok yabancı ülkenin büyük otomotiv şirketlerinin ilgisini çekti. Alman Volkswagen otomobil şirketi, Çin'de faaliyet gösteren ilk yabancı otomotiv üreticilerinden biri. Alman Volkswagen Şirketler Grubu'nun Çin masası pazarlama yöneticisi Hu Bo gazetecilere verdiği demeçte, Çin pazarının Volkswagen için giderek daha önemli olduğunu vurguladı:

    "Çin pazarı, Alman Volkswagen şirketi için dünyanın ikinci büyük pazarı demek. Bu konuda Çin ile Almanya arasında çok küçük mesafe bulunuyor. Çin artık, Volkswagen marka otomobil için dünyada en büyük pazar durumunda."

    Yabancı otomobil üreticileri, Çin pazarından kâr elde ederkenü şiddetli rekabet de beraberinde geldi. Bu tür rekabet aynı zamanda Çin'in otomotiv sanayisinin gelişmesini hızlandırdı. Otomobil Çinli ailelere 2000 yılında girmeye başladı ve Çin'in kendi olanaklarıyla otomobil üretimi başladı.

    Otomobilin Çinli aileleree girdiği ilk dönemde ithal edilen otomobillerin pazardan büyük pay aldığını söyleyebiliriz, günümüzde otomobil satış pazarında durum farklı. Beijing kentinin en büyük otomobil satış pazarı olan Asya Spor Oyunları Köyü'ndeki otomobil satış bölümü yöneticisi Guo Yong şu bilgileri verdi:

    "Günümüzde ithal otomobiller, ülke çapında satılan otomobillerin yüzde 3'ünü, Çin markası otomobillerin satışı da tümünün üçte birini oluşturuyor."

    Çin markası otomobiller, yurt içinde tüketicilerden rağbet gördüğü gibi yurt dışında da tüketicilerin beğenisini kazandı. 2007 ve 2008 yıllarında Çin'den ihraç edilen otomobillerin sayısı 1 milyonu buldu.

    Çin Otomotiv Mühendisliği Derneği Başkanı Zhang Xiaoyi Çin'in otomotiv sanayisinin geleceğinden bahsederken, 2020 yılına kadar Çin'in otomobil üretimi bakımından mutlaka dünyada birinci sırada yer alacağını söyledi.