Çin-Avrupa kargo treni seferleri, Çin'deki kalkınmaya güç katıyor

Xi toplantıda yaptığı konuşmada, Yangtze nehri ekonomik kuşağının geliştirilmesinin Çin milletinin uzun vadeli çıkarlarına sıkıca bağlandığına işaret ederek, kuşağın yeşil gelişmesinde ısrarlı olunması gerektiğini belirtti.

Ayrıca Xi, Yangtze nehrinde ekolojik ortamın iyileştirilmesi için tüm olanakları kullanacaklarını kaydetti. Xi'nin konuşması, Çin'in ana nehri olarak adlandırılan Yangtze nehrinin kalkınmasına yön verdi.

Nitekim Chongqing, Yangtze nehrinde önemli bir merkez. Chongqing'de dış dünyaya bağlanan hızlı tren demiryolu ağının yapılandırılmasının hızlandırılması, sadece Chongqing'in dışa açılmasını hızlandırmakla sınırlı kalmayacak, aynı zamanda Kuşak ve Yol ile Yangtze nehri ekonomik kuşağı arasındaki kaynaşmanın güçlendirilmesine yardımcı olacaktır.

Geçen 6 yıl içinde Chongqing-Xinjiang-Avrupa kargo tren seferlerinin hizmete girmesinde harcanan çabalar ve edinilen deneyimler, Yangtze nehri ekonomik kuşağının yapılandırılmasında eşi bulunmaz rehber oldu.

Özellikle bu seferler, yerel yeşil kalkınma için de büyük önem taşıyor. Yuxinou Chongqing Lojistik Şirketi Genel Yöneticisi Qi Dan Chongqing-Xinjiang-Avrupa kargo tren seferinin başlatılma amacı hakkında şu bilgileri verdi:

"Aslında Chongqing-Xinjiang-Avrupa kargo tren seferlerinin hizmete girmesi, Chongqing'in Kuşak ve Yol inşasına katılması yönündeki başarılı bir örnek sayılır. Chongqing, Çin'in orta kesiminde yer alır. Bu nedenle biz, büyüme tarzını dönüştürme hedefiyle HP dizüstü bilgisayarı gibi ileri teknoloji şirketlerinin bizde şube açmasını istiyoruz. Ancak lojistik şartlarımız gereksinimleri karşılayamıyor. Bu nedenle dış dünyaya bağlanan lojistik kanalarını açmaya başladık ve 28 Ocak 2011 tarihinde Avrupa'ya giden ilk kargo tren seferlerini başarıyla başlattık. "

Çin'den Avrupa'ya 13 günde ulaşan tren seferleri

Chongqing-Xinjiang-Avrupa kargo tren seferleri, Chongqing'de başlayarak, Xinjiang Uygur Özerk Bölgesi ya da İç Moğolistan Özerk Bölgesi'nden geçerek, daha sonra Kazakistan, Rusya, Belarus, Polonya ve Almanya'ya ulaşıyor. Toplam uzunluğu 11 bin kilometreyi bulan demiryolu hattındaki seyahat süresi ise 13 gün sürüyor. Böylece, Yangtze nehrini Avrupa'ya bağlayan su taşımacılık hattına göre ulaşım süresi 30-40 gün daha kısalıyor. Seferin maliyeti sadece hava taşımacılığının beşte veya altıda birini oluşturuyor. Son tahlilde Chongqing-Avrupa kargo taşımacılığında söz konusu tren seferleri en iyi seçenek oldu.

Öte yandan, Chongqing-Xinjiang-Avrupa kargo tren seferleri ve yerel su taşımacılık hatları arasındaki entegrasyon da güçlendirildi. Guoyuan İskelesi, bu konuda iyi bir örnek teşkil ediyor. İskelenin mevcut taşımacılık kapasitesi, 30 milyon tona ulaştı. Bu da 2 milyon konteyner kapasitesi anlamına geliyor. Chongqing İskele ve Lojistik Grubu Genel Yönetici Yardımcısı Huang Ji bu konuda şunları kaydetti:

"Guoyuan iskelesi, Kuşak ve Yol ve Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı arasındaki kaynaşmayı gerçek anlamda gerçekleştirdi. Chongqing-Xinjiang-Avrupa kargo tren seferleri ve Guoyuan İskelesi arasındaki entegrasyon, seferlerin verimli düzenlenmesi için büyük önem taşıyor."

Chongqing-Xinjiang-Avrupa kargo tren seferlerinin Çin sınırlarından giriş veya çıkışları, sadece Alatav sınır kapısından yapılıyordu. Günümüzde bu konudaki sınır kapı sayısı ise 4'e yükseltildi. Yani, Korgas, Manzholi ve Erenhot da Chongqing-Xinjiang-Avrupa kargo tren seferinin giriş-çıkış sınır kapıları oldu. Günümüzde Chongqing-Xinjiang-Avrupa kargo tren seferleriyle, artık Rusya, Belarus, İtalya, Hollanda, Belçika, Vietnam ve Singapur gibi 10'dan fazla ülkede 30'dan fazla kente gidiliyor. Bu hat Çin ve Avrupa ülkeleri arasındaki karasal ticaretin başlıca kanalı haline geldi. Chongqing Kalkınma ve Reform Komitesi Başkan Yardımcısı Wang Zhiqiang şöyle konuştu:

"Chongqing-Xinjiang-Avrupa kargo tren seferleri, hizmete girdiği 28 Ocak 2011 tarihinden bu yana geçen süre içinde, bin 500 kez düzenlendi. Bu sayı, Çin ve Avrupa arasındaki kargo tren sefer sayısının yüzde 25'ini oluşturdu, böylece Çin ve Avrupa arasındaki ticari işbirliğine dinamizm kattı. Seferler, günümüzde Çin'in orta ve batı kesimindeki en işlek kargo demiryolu hattını oluşturdu."