Küba Devlet Başkanı Fidel Kastro, bu durum karşısında inceleme ve araştırma yaptı. Sonunda Çin'den bisiklet ithal etmeye ve Çin'in verdiği ekonomik yardım kredisinden yararlanarak ülkede bisiklet fabrikaları kurmaya karar verdi.

    Ekim 1990'da zamanın Çin Hafif Sanayi Bakanı, Küba'yı ziyaret ederken Çin Hükümeti adına Küba hükümetine 100 bisiklet hediye etti.

    8. Küba Uluslararası Fuarı, aynı yılın Kasım ayında başkent Havana'da düzenlendi. Fuar için düzenlenen resepsiyonun sonunda Küba Devlet Başkanı Kastro birdenbire elindeki bisiklet fotoğraflarını kaldırarak yüksek sesle şöyle konuştu: "Bunlar, Çin malı bisikletler. Bisiklet kulanmanın çok yararı var. Bisiklet yalnızca bir ulaşım aracı olmakla kalmayıp aynı zamanda spor için de kullanılabilir, ayrıca havaya zarar vermiyor. Bisiklet yalnızca Çin'de değil Avrupa ülkelerinde de günden güne daha çok rağbet görüyor. Küba da Çin'den bisikleti ithal etmeye karar verdi".

    1991 yılının ilk yarısında Çin'de üretilen ilk 500 bin bisiklet Küba'ya ulaştı. Ardından 200 bin bisiklet daha gönderildi. Bu vesileyle Küba hükümeti, ülke genelindeki teknik okullarda bisiklet montaj fabrikalarını kurdu. Buralarda çok sayıda montaj ve tamir elemanı yetiştirildi. Bundan sonra Yongjiu, Feige ve Fenghuang markalı Çin malı bisikletler Küba'nın başkenti Havana'nın cadde ve sokaklarında görülmeye başladı. Özellikle yoğun trafik saatlerinde Çin'in başkenti Beijing'de sıkça rastlanan bisiklet akımı Havana'da da görülüyordu.

    1 Mayıs 1993'te Havana'nın Devrim Meydanı'nda toplanan yaklaşık 1 milyon Havanalı, Uluslararası İşçi Bayramı'nı kutladı. Kutlama sırasında 100 binden fazla Havanalı'nın, meydana bisikletle girmesi en dikkat çekici manzarayı oluşturdu. Bisikletler kürsü önünden geçerken meydan, bisiklet denizi halindeydi.

    Nisan 1993'te Havana'da "Bisiklet, 21. yüzyılın seçeneğidir" adlı bir uluslararası seminer düzenlendi. Meksika, Peru, İspanya, Fransa, Kanada ve ABD gibi ülkelerin temsilcileri seminere katıldı. Kübalı temsilcisi Sena Rey yaptığı konuşmada, iki yıl önce Havana'da 2 binden fazla kamu aracıyla 4 milyon yolcu taşınırken şimdi enerji ve yedek parça yetersizliğinden dolayı kamu otomobil sayısının yarıya azaldığını hatırlatara, bisikletin Küba'da yaşanan ulaşım sorununu çözebilecek ekonomik, kolay ve pratik bir yol olduğunu belirtti.

    Birkaç yıl süren çabayla Küba'da bisiklet fabrikaları kuruldu. Bu fabrikaların yıllık üretim kapasitesi 200 bin civarında. Bununla birlikte, bisikleti yerelleştirmek için Kübalılar yerel coğrafya, iklim özellikleri ve halkın ihtiyaçlarına göre bisiklete bazı değişiklik yaptı. Bisikletlerin Kübalı ailelere girmesiyle Küba halkının yaşam tarzı ve alışkanlarında yavaş yavaş değişiklik oldu.