|
|
|
|
|
Taiwan Boğazı’nın
iki yakası arasında doğrudan
posta, ticaret ve ulaşımın
gerçekleştirilmesi
|
|
中国国际广播电台
Çin hükümeti 1979 yılında
Taiwan Boğazı’nın iki
yakası arasındaki doğrudan
posta, ticaret ve ulaşımın
gerçekleştirilmesi önerisini
ortaya attı. Çin hükümeti,
son 20 yılı aşkın sürede,
Boğazı’nın iki yakası
arasındaki doğrudan posta,
ticaret ve ulaşımın gerçekleştirilmesi
için yorulmadan çaba harcadı.
Boğazın iki yakası arasında
doğrudan posta, ticaret ve
ulaşımın gerçekleştirilmesiyle
ilgili gelişmeler
Posta: Posta işleri
konusunda: Taiwan Boğazı’nın
İki Yakası Arasındaki İlişkiler
Derneği ile Taiwan Boğazı’nın
İki Yakası Arasındaki Temas
Fonu arasında 1993 yılında
“Boğazın İki Yakası Arasında
Taahhütlü Mektuplar Hakkında
Anlaşma” imzalandı. Bundan
sonra boğazın iki yakasındaki
posta kurumları, karşılıklı
taahhütlü mektup gönderme işlemlerini
resmen başlattılar.
Telekomünikasyon işleri
konusunda: Çin Telekomünikasyonu
ile Taiwan Telekomünikasyonu
arasında 1996 yılında boğazın
iki yakası arasında doğrudan
telekomünikasyon ilişkileri
kuruldu. 1999 ve 2000 yıllarında
Çin-Amerikan, Asya-Avrupa,
Asya-Pasifik fiber optik
hatlarının kurulmasıyla boğazın
iki yakası arasında doğrudan
haberleşme yolu açıldı. İki
yakadaki telekomünikasyon
kurumları karşılıklı
olarak telefon, dijital
haberleşme, cep telefonu,
televizyon hizmetlerini açtılar.
Ulaşım: Deniz ulaşımı
konusunda: Nisan 1997’de
Fuzhou ve Xiamen ile Kao-hsiung
arasında deniz ulaşımı
denemesi yapıldı. Çin’in
ana kesimi, Jinmen ve Mazu
halkının ihtiyacını göz
önünde bulundurarak 2001 yılının
başında Jinmen, Mazu ve
Fujian sahillerindeki bölgeler
için deniz ulaşımının gerçekleştirilmesinde
mümkün olan yardımı sağladı.
İki taraf, ortak sermayeyle
yalnızca şirket bayrağı asılı
ve kayıtlı gemileri
kullanarak iki yaka arasında
yolcu ve yük deniz ulaşımını
hizmete açtılar.
Hava ulaşımı
konusunda: Macao Havayolları’nın
Aralık 1995’te ve Hong Kong
Air Dragon Havayolları’nın
Ağustos 1996’da,
Macao-Taiwan ve Hong
Kong-Taiwan uçak seferlerini
başlatmalarıyla Çin’in
ana kesiminden Macao ve Hong
Kong üzerinden geçilerek
Taiwan’a ulaşım gerçekleştirildi.
2003 yılının Bahar Bayramı
sırasında, Taiwanlı işadamlarının
memleketlerine dönmelerine
kolaylık sağlamak için Çin’in
ana kesimi makamları, esnek
ve gerçekçi bir yöntemle
Taiwan’ın altı havayolu şirketine
ait uçakların Taiwanlı işadamlarını
almak için Taipei ve Kao-hsiung’dan
halkıp Macao ve Hong
Kong’dan geçerek
Shanghai’ye uçmalarını
onayladı.
Ticaret. Boğazın iki
yakası arasındaki ticaret
konusunda: Çin’in ana
kesimindeki piyasalar 1979 yılından
itibaren Taiwan’daki ürünlere
açılmaya başladı. Çin ana
kesimi, bu ürünlere vergi
muafiyeti, vergi indirimi gibi
ayrıcalıklar uyguladı. Boğazın
iki yakası arasında gerçekleştirilen
ticaret hacmi 1978 yılında
46 milyon ABD dolarını
bulurken 2003 yılında bu
rakam 58.3 milyar ABD dolarına
ulaştı. 2002 yılında yapılan
istatistiklere göre, Çin’in
ana kesimi Taiwan’ın ilk büyük
ihracat piyasası, Taiwan ise
Çin’in ana kesiminin ikinci
büyük ithalat piyasası
haline geldi.
Yatırım konusunda: Çin’in
ana kesiminin ilgili kurumları
ve bölgeleri yatırım ortamını
sürekli düzelterek Taiwanlılara
kaliteli hizmet sağlamak için
çaba harcadılar. Böylece
Taiwanlı vatandaşların yatırımı
artırıldı. 2003 yılının
sonuna dek Çin’in ana
kesimi tarafından onaylanan
Taiwan sermayeli projelerin
sayısı 60 bine yaklaştı.
Değerlendirilen sözleşmeli
Taiwan sermaye miktarı 68
milyar ABD dolarını buldu.
fiilen kulllanılan Taiwan
sermaye miktarı 36 milyar ABD
doları oldu. 1993 yılından
itibaren Çin’in ana kesimi,
Taiwanlı işadamlarının ilk
seçtiği yer haline geldi. İki
yaka arasındaki finansal
temas ve işbirliği konusunda:
Taiwan sermayeli bankalar Çin’in
ana kesiminde temsilcilikler
kurdu. Bu temsilciliklerin çoğunluğu
Shanghai ya da Beijing’de
bulunuyor.
Ancak boğazın iki
yakası arasında posta,
ticaret ve ulaşım dolaylı,
tek yönlü ve kısmi bir şekilde
yapılıyor.
Posta konusunda: İki
yakadaki paketler, Hong Kong
ya da Macao’dan transit biçimde
Taiwan’a ulaştırılır.
Posta işlem çeşidi azdır.
İki yaka arasında doğrudan
paket, havale vb. işler yapılamıyor.
Ulaşım konusunda: İki
yaka arasında gemi ve uçaklar
doğrudan gidemiyor. İki
yakadaki insanların, karşı
tarafa seyahat ederken Hong
Kong ya da Macao’dan transit
gitmeleri gerekir. Pilot bölgeler
arasında doğrudan ulaşım
yapılırken gemiler iki yaka
arasında mal taşıyamazlar.
İki yakadaki malların hâlâ
Japonya, Hong Kong ve diğer
yerlerden transit biçimde gönderilmesi
gerekir.
Ticaret konusunda: Çin’in
ana kesimindeki piyasalar
Taiwan işletmelerine ve ürünlerine
tamamen açıldı. Ancak Çin’in
ana kesiminin ürünlerinin
Taiwan’a gönderilişinde
halen birçok haksız sınırlamalar
söz konusu. Taiwanlı vatandaşların
ihtiyaç duyduğu ve Çin’in
ana kesiminde avantajlı olan
birçok ürün Taiwan’a
giremiyor; Çin’in ana
kesimindeki işletmeler
Taiwan’a yatırım
yapamazlar, gerekli ticari
kuruluşlar Taiwan’da
kurulamaz; Çin’in ana
kesimindeki işletmelerin
Taiwan’da ekonomik ve ticari
fuar düzenlemeleri ve
Taiwan’da düzenlenen
fuarlara katılmaları çok
zordur; Çin’in ana
kesiminde ticaretle uğraşanların
Taiwan’da incelemelerde
bulunmaları ve ziyaret
etmeleri konusunda halen birçok
sınırlama bulunmaktadır.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|