24 saat yaşayan şehirler: Pekin kolları sıvadı

Türkiye'de yerel seçimler öncesinde kampanya döneminde adayların en önemli vaatleri arasında 24 saat ulaşım konusu yer alıyordu.

İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu "İstanbul gibi yaşayan bir kentin ölü saatlerinin değerlendirilmesi açısından 24 saat ulaşım çok değerli" diyordu. Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş ise hayalindeki Ankara'yı anlatırken, "24 saat hayatın sürdüğü, sokaklarında insanların yürüdüğü, otoban olmayan, kaldırımları geniş ve insanları mutlu bir başkent olmalı" demişti.

Beijing (Pekin) bu anlamda kolları sıvamış durumda. China Daily'de çıkan habere göre, Beijing belediyesine bağlı ticaret bürosu gece geç saatlerde tüketicilerin artan taleplerini karşılamayı hedefleyen iş yerleri oluşturmak için çalışmalara başladı.

2021 yılının sonuna gelindiğinde, dünyaca ünlü bir "Gece Başkenti" yaratılmak isteniyor.

Başkentte ayrıca bu yeni gelişmeye uygun olarak, toplu taşıma hatları 19 Temmuz 2019'dan başlayarak her yıl mayıs ayından ekim ayına kadar kadar cuma ve cumartesi günleri çalışma saatlerini uzatma kararı aldı.

Amaç gece ekonomisi yaratmak

Başkentin gece hayatında bazı noktalar ön plana çıkacak, bunlar tarihi Qianmen Caddesi ve yakındaki Dashilar bölgesi, elçiliklerin bulunduğu Sanlitun, lüks otellerin yer aldığı Guomao ve şehrin batı kesiminde yer alan Wukesong semtleri olacak.

Kentte 24 saat açık marketler, kitapçılar ve sinema salonlarının sayısı artacak. Böylece bir gece ekonomisi oluşturulacak. Gece ekonomisi hizmet sektöründe akşam 6 ile sabah 6 arasındaki ticari faaliyetler anlamına geliyor.

Shanghai ve Tianjin dahil olmak üzere birçok Çin şehri gece ekonomilerini geliştirmek için çalışmalara başladı.

En büyük engel bakım zorluğu

Özellikle eski metro sistemlerinde bakım yapma zorluğu, dünya genelinde çok az sayıda kentin 24 saat metro hizmeti verebilmesinin ana nedenlerinden biridir.

Danimarka'nın başkenti Kopegah'ın modern metrosu 2002'de açıldı ve 24 saat hizmet verirken çok az sorun yaşıyor. Trenler sürücüsüz, bu çalışma maliyetlerini düşürüyor. Ancak kesintisiz metro servisi Kopenhag'ı New York'a çevirmeye yetmedi, zira şehir merkezine geç saatte aç gelenler gece 11'den sonra açık restoran bulmakta zorlanıyorlar. Yani iş metroyu 24 saat çalıştırmakla bitmiyor, hayatın pek çok yönünün ona uygun şekilde dönüşmesi gerekiyor. Bu alandaki hazırlıkların, bütün bir "gece ekonomisi" planı kapsamında düşünülmesi önem arz ediyor.

İlgili haberler:

Beijing promotes plan to create a more nighttime friendly city, China Daily, 16 Temmuz 2019

24-hour transit: cities that try to travel all the time, FT, 22 Kasım 2013