Tesla, Trump yönetiminin ek gümrük vergilerini durdurması için dava açtı

Tesla 21 Eylül'de ABD Uluslararası Ticaret Mahkemesi'nde Trump yönetimine dava açtı ve mahkemeden Trump'ın son iki yıldaki bazı tarife politikalarının yasayı ihlal ettiğini ilan etmesini istedi.

Tesla ayrıca ek tarife politikası nedeniyle ödenen ödemelerin ve faizin iade edilmesini talep ediyor.

Tesla, ABD Ticaret Temsilcisi Robert Lighthizer'a da dava açtı. CNBC'ye göre, Amerika Birleşik Devletleri Çin'de otomobillerin kullanımı için üretilen bilgisayarlara ve ekranlara yüzde 25'lik bir tarife uyguladı ve Tesla, 2019'da ABD Ticaret Temsilciliği Ofisine tarife muafiyeti için başvurdu. Tesla, o sırada sunduğu bir belgede, bilgisayarın Tesla Model 3'ün akıllı sürüş yardım sistemi için çok önemli olduğunu ve diğer üreticilerin Tesla'nın gereksinimlerini karşılayamayacağını belirtti. Ancak Lighthizer, Tesla tarafından kullanılan bu teknolojilerin Çin'in üretim stratejisi üzerinde büyük bir etkisi olduğunu söyleyerek başvuruyu reddetti.

İngiliz Guardian'ın raporuna göre Tesla, Uluslararası Ticaret Mahkemesine sunduğu bir belgede, ABD yönetimi tarafından formüle edilen tarife politikasının "keyfi, kaprisli ve görevi kötüye kullanmaya yönelik" olduğunu savundu.

CNBC, Tesla'nın yukarıda reddedilen başvuruların yanı sıra 2019 yılında yapay grafit ve silikon dioksit gibi ürünler için de muafiyet başvurusunda bulunduğunu belirtti. Bu muafiyet Ağustos 2020'de sona erdi. Yapay grafit, otomobil güç pilinin negatif elektrot malzemesidir; silikon dioksit, elektrikli araç elektrikli tahrik sisteminin temel bileşeni olan silisyum karbür güç yarı iletkenine dönüştürülebilir.

Çin-ABD ticaret anlaşmazlığının başlangıcında Tesla CEO'su Musk, Trump'ın Çin ile ticaret açığını azaltma açıklamasına desteğini dile getirmişti. 8 Mart 2018'de Musk, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nin otomobil satışlarında eşit kurallara uyması gerektiğini yazan bir tweet attı. Musk ayrıca Çinli şirketlerin Amerikan şirketlerine sahip olabileceğinden, ancak Amerikan otomobil şirketlerinin Çin'de bağımsız tesisler kuramamasında şikayet etti.

O sırada Tesla, tamamen kendisine ait bir fabrika inşa etmek için Shanghai yönetimiyle pazarlık yapıyordu. Tesla, Temmuz 2018'de Shanghai'a girdi ve Çin'de yüzde yüz iştirakli ilk yabancı otomobil şirketi oldu.

Ancak Çin ile Amerika Birleşik Devletleri arasında tarifelerdeki değişiklikler araç satışlarıyla sınırlı kalmayıp, aynı zamanda otomobil parçaları ithalatını da etkiliyor. Bunun Tesla üzerinde olumsuz bir etkisi oldu.

Tesla dışında diğer otomobil şirketleri de yüksek tarifeler nedeniyle baskı altında. Guardian, Tesla, Volvo, Ford ve Mercedes-Benz'in yanı sıra diğer birçok otomobil şirketinin de benzer talepler için Trump yönetimine dava açtığını yazdı.

Ford, 2018'in sonunda Trump'ın ithal çelik ve alüminyuma yönelik tarife politikasının şirketin 1 milyar dolarlık kârını tükettiğini duyurdu.